道路减速带服务介绍「交投远大」

减速垄

1、扯断伸长率橡胶减速垄表面材料扯断伸长率应不小于200%，在公路和城市道路上使用的橡胶减速垄表面材料扯断伸长率应不小于250%。

2、拉伸强度橡胶减速垄表面材料拉伸强度应不小于6.0 MPa，在公路和城市道路上使用的橡胶减速垄表面材料拉伸强度应不小于8.5MPa

3、邵尔A硬度橡胶减速垄表面材料的邵尔A硬度应在65-85范围内。

4、撕裂强度橡胶减速垄表面材料的撕裂强度应不小于20kN/m。

5、磨耗减量橡胶减速垄表面材料的磨耗减量应不大于0.8cm3/1.61km。

6、冲击弹性橡胶减速垄表面材料的冲击弹性应不小于20%。

校园道路减速

  由于减速带设置地点的特殊性,且广泛应用于校园道路中,因此,立足于现有的试验条件、方法及手段,本文***研究车辆通过校园道路减速带引起的振动特性分析。首先,阐述了路面减速带的概念、分类、减速带控速原理,对常用的路面减速带进行优缺点的对比分析及其适用范围的归纳总结,从理论上分析车辆通过减速带引起的振动过程,并分别对每个作用阶段建立数学模型,结果显示,当车辆通过减速带的行驶速度大于8.78km/h时,会发生跳车现象,此时由此引起的地面振动问题更为严重。其次,选择校园道路中应用***为广泛的减速带(橡胶减速带、减速振荡标线)进行现场实测。由于车辆通过减速带引起的振动过程涉及影响因素较多,其主要影响因素有车速、载重、减速带类型、减速带高度等。

智能交通用减速带

  一种基于电容变化的智能交通用减速带,涉及智能交通技术领域,包括公路,所述公路的顶部开设有T型槽.该基于电容变化的智能交通用减速带,通过活塞块与橡胶垫的配合使用,当车辆慢速通过减速带时,储液槽内的悬浊液受力缓慢,这时通过液压原理可以使活塞块缓慢向下移动,并且由于活塞块与悬浊液的接触面积较大,所以,此时活塞杆不会向下移动,当活塞块移动至***底部时,电介质板会将正极板和负极板之间的相对面积减小,使电路的电压达到压敏电阻的***大通路电压,这时橡胶垫的顶部与公路的路面处于统一高度,悬浊液通电后变为固态,便于车辆通过,从而达到了缓慢通过无振动的效果,显著提高坐车体验,保证了乘客以及车辆的安全.